Mik azok a lazaságállítók CDL tesztje?

A kereskedelmi jogosítvány (CDL) megszerzésének folyamatában az utazás előtti ellenőrzés kulcsfontosságú része, a lazaságállítók ellenőrzése pedig az egyik olyan téma, amelyre a vizsgáztatók a legnagyobb figyelmet fordítanak.
A teszt során nemcsak manuálisan kell elvégeznie az ellenőrzést, hanem szóban is el kell magyaráznia az ellenőrizendő legfontosabb pontokat. Itt vannak a CDL-tesztben erre az összetevőre vonatkozó követelmények:

▸ Szabványos eljárások a Tesztközpontban

Az ellenőrzés során a laza beállítók és tolórúddal, a következő lépéseket kell bemutatnia a vizsgáztatónak:
Biztonsági felkészítés: Mondja el a vizsgáztatónak, hogy a jármű vízszintes talajon parkol, és a kerékjáratok megfelelően vannak elhelyezve.
Fékoldás: Üljön be a vezetőülésbe, és engedje ki a kéziféket (a légfékrendszernek engednie kell a nyomást, ellenkező esetben az alkatrészek blokkolnak és nem húzhatók).
Erőteljes húzás: Kesztyűben húzza meg kézzel a beállítóhoz csatlakoztatott tolórudat.
A legfontosabb adatok leírása: Mondja el a vizsgáztatónak, hogy a tolórúd ne mozduljon el 1 hüvelyknél nagyobb mértékben. Ha igen, akkor a fék túl laza, és beállításra szorul.

▸ A vizsga során megemlítendő ellenőrző pontok

A vizsgáztató nem csak azt ellenőrzi, hogy meghúzza-e a kart, hanem azt is, hogy mennyire figyelmesen figyel. Rá kell mutatnod és el kell magyaráznod:
Nincsenek sérült vagy hiányzó alkatrészek: Ellenőrizze, hogy maga a beállító nincs-e megrepedve, és hogy a tolórudat összekötő csapszeg és saskulcs a helyén van-e, és nincs-e leváltva.
Biztonságos telepítés: Ügyeljen arra, hogy egyetlen alkatrész se legyen meglazulva, és a tartó ne legyen meghajlítva vagy deformálva.
Megfelelő szög: Bár nincs szükség szögmérőre, meg kell említeni, hogy a fékpedál teljesen lenyomott állapotában a beállító és a tolórúd közötti szögnek közel 90 foknak kell lennie (derékszög), ami azt jelzi, hogy a kiegyenlítő ereje optimálisan hat.

▸ Különleges megjegyzések az automata modellekhez

Manapság a legtöbb tesztjármű automata beállítót használ. Ha a vizsgálat során a vizsgáztató megkérdezi: "Mi van, ha a lazaságállító túl laza?", akkor a következőképpen kell válaszolnia:
Ne mondja azt, hogy "húzza meg kézzel": Mondja el a vizsgáztatónak, hogy ha az automatikus lazaságállító túl nagy a holtjáték, az általában azt jelenti, hogy eltört, vagy máshol van probléma a fékrendszerben, ami szerelői ellenőrzést igényel, nem egyszerűen kézi meghúzást. A kézi beállítás csak ideiglenes vészhelyzeti intézkedés, és nem oldja meg a mögöttes problémát.

▸ Miért törődnek ezzel annyira a vizsgáztatók?

Mert a CDL szabványokban a fékrendszer állapota közvetlenül meghatározza, hogy a jármű biztonságosan le tud-e ereszkedni egy lejtőn, vagy vészhelyzeti manővereket hajt végre. Ha a lazaságállítók meghibásodnak, még akkor is, ha teljesen lenyomja a fékpedált, előfordulhat, hogy a fékbetétek nem kapcsolódnak be a fékdobba, és az egész jármű elveszíti az irányítást.