Honnan tudhatod, hogy a Slack beállítód rossz?

Annak megállapításához, hogy a lazaságállító „meghibásodott-e”, nem szükséges, hogy kiváló szerelő legyen; gyakran észreveheti a jeleket a mindennapi vezetési érzések és az egyszerű szemrevételezés révén.

Ha a te laza állító hibásan működik, általában a következő nyilvánvaló "figyelmeztető jeleket" fogja észrevenni:

1. A fékreakció "lágy" vagy késleltetett.

Ez a legintuitívabb érzés.
Ha lenyomja a fékpedált, ha úgy érzi, a szokásosnál sokkal mélyebben kell lenyomnia a fékezőerő eléréséhez, vagy ha az autó nem lassít le azonnal a pedál lenyomása után, hanem tétovázik, mielőtt reagálna,
ez általában azért van, mert a lazaságállító nem kompenzálja hatékonyan a fékbetét kopását, ami túlzott hézagot eredményez. A légkamra tolórúdjának hosszú utat kell megtennie, mielőtt a fékek bekapcsolnak.

2. A jármű fékezéskor "elhúzódik" az egyik oldalra.

Ez egy nagyon veszélyes jel.
Ha egyenes úton halad, és az autó eleje fékezéskor hirtelen élesen balra vagy jobbra húzódik, az egyenetlen fékezőerőt jelez a kerekeken.
Valószínű, hogy az egyik oldalon lévő lazaságállító beragadt, vagy a beállítási funkciója meghibásodott, ami egyenetlen fékbetét-hézagot és egyenetlen erőeloszlást eredményez a bal és a jobb kerék között.

3. "Nem mozdul" vagy "hangosan zörög"

Kúszhat a jármű alá (ne felejtse el blokkolni a kerekeket, és először engedje ki a kéziféket), és kipróbálhatja saját maga.
Kézi rázás: Próbálja mozgatni a beállítót kézzel vagy egy feszítőrúddal. Ha nagyon laza, és a csatlakozásnál lévő tűlyukak oválisra kopottak, az túlzott kopásra utal.
Belső elakadás: Ha a beállítócsavart próbálja finoman elfordítani egy villáskulccsal, és azt tapasztalja, hogy egyáltalán nem mozdul, vagy ha kanyarodáskor fémes reccsenést hallat, az azt jelenti, hogy a belső fogaskerekek vagy az egyirányú tengelykapcsoló eltört.

4. Túlmelegedett fékek vagy égett szag.

Néha a hibás beállító nem túl laza, de "túl szoros" vagy "nem tér vissza a helyzetébe".
Ha egy távolság megtétele után (sok fékezés nélkül) úgy találja, hogy a kerékagy túl forró ahhoz, hogy megérintse, vagy akár füstöl, és égett szagot áraszt,
ennek oka lehet a lazaságállító túlbeállítása, aminek következtében a fékbetétek folyamatosan súrlódnak a fékdobhoz, például egy nehéz tárgy folyamatos vonszolásához.

5. Az automatikus kompenzációs funkció meghibásodása

Az **automatikus** beállítók esetében van egy egyszerű kritérium a diagnózishoz:
Ha manuálisan állítja be, és néhány nap múlva a fékhézag ismét megnő, az azt jelenti, hogy az automatikus kompenzációs mechanizmus teljesen elromlott. Fékezéskor automatikusan "húzza" a hézagot, de most olyan, mint egy eltört fogaskerék, amely nem tudja megtartani a pozícióját.

6. Olajszivárgás vagy súlyos korrózió

Figyelje meg a beállító burkolatát. Ha úgy találja, hogy a zsír nem fecskendezhető be a kenőnyílásba, vagy ha nagy mennyiségű rozsdás folyadék szivárog belülről.
A kenés hosszú távú hiánya a belső részek rozsdásodását és beszorulását okozza, és ekkor tisztán "fémcsomóvá" válik, és elveszti beállító funkcióját.