Mi a korlát definíciója a kereskedelmi forgalomban?

A haszongépjármű alapvető meghatározása Laza beállító

1. Alapfunkció

Fékerő-átalakító agy: A fékkamra által generált lineáris tolóerőt olyan nyomatékgá alakítja, amely meghajtja a fékvezérműtengelyt, és a fékpofát a fékdobhoz kényszeríti, hogy súrlódást generáljon.
Hézagmenedzser: Folyamatosan kompenzálja a fékbetét kopása miatti hézagnövekedést, biztosítva a nulla késleltetésű fékezést.

2. A kereskedelmi használatra vonatkozó kritikus követelmények

30 tonnás ütés: ellenáll a 35 kN-t meghaladó ütközési erőnek (ez egy 3,5 tonnás tárgynak felel meg), amikor egy teljesen megrakott nehéz teherautó hirtelen lefékez.
Million-Cycle Life: 800 000 kilométeres élettartamra tervezték, legfeljebb ±0,5 mm kompenzációs hibával.
Sár és sár: Ellenáll a sár és homok behatolásának olyan környezetekben, mint a bányák és az építkezések, ahol a tömítés meghibásodása halálos ítélet.

3. Rossz részletek a szerkezetben

Az öntött acél test rejtett hibái:
Felületi keményedési réteg mélysége kisebb, mint 1,2 mm → feszültségrepedések → törés a hideg télben.
A tolórúd furatperselyének nem önkenő kialakítása → száraz súrlódás → tolórúd beszorulása. Automatikus mechanikai trükkök:
A kilincsrugó előfeszítése pontosan 0,5 N → A túl laza a fogak kiugrását, a túl szoros pedig beszorulást okoz.
Csavarmenet önzáró szög → A tolatásgátló kialakítás meghibásodása hézaglavinát okoz.

4. Haszonjárművek szabályozási halálvonal

FMVSS 121 / ECE R90 vasszabály:
Kézi modellek tilosak: A gyártó által gyártott új haszongépjárműveket automata beállítókkal kell felszerelni.
Kompenzációs pontosság: A fékkamra tolórúd löketének változása ≤ 40 mm a teljes kopási ciklus alatt.
Felelősségi osztály:
Ha kiderül, hogy egy baleseti járműben manuálisan módosították az automata beállítót → a gyártó mentesül a felelősség alól, és a módosító gyár teljes felelősséggel tartozik.
Sérült beállító pecsét → Ez manipulációnak minősül, és a biztosítás elutasítja a követeléseket.

5. A flottakarbantartás kimondatlan szabályai

A fekete lyuk költsége:
A rossz minőségű beállítók egyenetlen kopáshoz vezetnek → A teljes fékbetétkészletet 30 000 kilométer megtétele után (a kopás 10-szerese) ki kell cserélni.
Nem észlelt hiba → A kamra membránjának sorozatos szakadása → Egyszeri javítás költsége 3000 USD. Halálesetek:
A pótkocsi fék-kiegyensúlyozatlanságával kapcsolatos balesetek 68%-át a koaxiális beállító 2 mm-nél nagyobb kompenzációs eltérése okozza.

6. Használt-alkatrész-piaci csapdák

A felújított alkatrészek azonosítása:
Lézeres jelölés Reborn: Polírozza le az eredeti logót, majd gravírozza újra (mágneses részecskevizsgálattal a felületi bemélyedésekhez).
Aftermarket Part Death játék:
A kilincs keménysége kisebb, mint HRC50 → A fogprofil kisimult 30 000 kilométer után.
A házon nincs cink-króm bevonat → Rozsdaperforáció 300 órás sópermetezés után.