Mi okozza az automatikus laza beállítók kudarcát?

Kiváltó okai Automatikus laza beállító Hiba

1. A szennyeződés és az idegen tárgyak behatolása
Por/sár felhalmozódás: Az építőipari gépekben vagy a bányászati ​​járművekben, amikor a beállító tömítés meghibásodik, a kemény részecskék beszivároghatnak a racsnis vagy a csavarmechanizmusba, kopást vagy lefoglalást okozhatnak.
Grease szennyeződés: A rossz minőségű zsír vagy a fémforgácsokkal keverve csiszolópaszta hatást hoz létre, felgyorsítva a belső súrlódási pár rendellenes kopását.

2. Korrózió és kémiai támadás
Só spray/deicing ágensek: A part menti vagy téli közúti környezetben a beállító ház rozsdásodhat és perforálhat, és a belső rugók vagy csapágyak megszakadhatnak a klorid -ionkorrózió miatt.
Fékfolyadék/olajszivárgás: A hidraulikus beállítók tömítései összeférhetetlen folyadékokkal duzzadnak és meghibásodnak, és nyomásszivárgáshoz vagy dugattyú lefoglalásához vezetnek.

3. Mechanikus túlterhelés és sokk
Fék túlterhelés: A gyakori hirtelen fékezés az beállító löket rúdja számára az ütközési erők megtapasztalása messze meghaladja a tervezési értéket, feltörve a belső racsnis fogakat vagy deformálva a szálakat.
Nem megfelelő telepítés: A beállító és a fékkamra tolórúd eltérése. A folyamatos oldalirányú erők egyenetlen csapágy kopást vagy lakásrepedést okozhatnak.

4. Kenés meghibásodása
Száraz súrlódás: Miután a hosszú élettartamú kenőanyag magas hőmérsékleten elpárolog vagy veszít, a fém alkatrészek közvetlen érintkezésbe kerülnek és dörzsölnek, ami rendellenesen magas hőmérsékleti tapadást eredményez (például a csavar és az anya szinterelése).
Helytelen kenés: A zsír injektálása a nem kaszált pontokba (például bizonyos önzavarok csapágyakba) károsíthatja az eredeti védő kialakítást.

5. anyagi fáradtság és öregedés
Tavaszi törés: A nagyciklusú terhelések alatt egy olyan visszatérő rugó, amely kimerítette a fáradtságát, hirtelen megszakad, ami a beállítónak elveszíti kompenzációs képességét.
Műanyag öblítés: A nejlon fogaskerekek vagy tengelykapcsoló -lemezek törékenyek és repedésekké válnak hosszan tartó UV -expozíció vagy váltakozó meleg és hideg hőmérséklet után.

6. Tervezési vagy gyártási hibák
Ellenőrizhetetlen toleranciák: A racsnis és a mancs közötti hálószentelés túl nagy vagy túl kicsi, ami korai kopáshoz vagy időszakos sebességváltó-csúszáshoz vezet.
Nem megfelelő hőkezelés: A kulcskomponensek (például a csavar) nem megfelelő felületi keménysége a szálak összeomlását és deformációját okozhatja az ismételt beállítások során.

7. A nem megfelelő karbantartás miatti emberi tényezők
Kényszerített kézi beállítás: A beállító csavar jogosulatlan kézi beállítása megzavarja az előre beállított kompenzációs logikát, ami későbbi hibákat eredményez. Nem megfelelő összeszerelés: A tolóalátékos alátéteket vagy a tartógyűrűk kihagyása a nagyjavítás után a tengelyirányú mozgást és a belső mechanizmusok meghibásodását okozhatja.

8. Hőmérsékleti szélsőségek
Magas hőmérsékletű vezetés a fékezés során: A hegyvidéki területeken hosszú lejtőn a fékdobból származó hő átkerül a beállítóba, ami a zsírok karbonizálását vagy a tömítések megkeményedését okozva.
Fagyasztás: -30 ° C alatti környezetben a kondenzált víz lefagyhat a mechanizmus belsejében, rögzítve a mozgó alkatrészeket.