Rendben van az automatikus lazaságállítók manuális beállítása?

Főbb irányelvek a kézi beállításhoz Automatikus lazaságbeállító

1. Mikor engedélyezett a művelet?

• Csak két forgatókönyv esetén:

Új fékbetétek cseréje után: A tolórudat vissza kell húzni a kiindulási helyzetébe (úgynevezett visszaállítási művelet).
Ha mechanikusan elakadt: Ha a beállító a belső rozsda miatt elakadt, a mobilitás helyreállításához ki kell oldani (nem teljes beállítás).

2. Teljesen tiltott helyzetek

Rendszeres kopáskompenzáció: Az automatikus mechanizmust valós idejű önadaptációra tervezték; A kézi beavatkozás megzavarja a kalibrálási logikát.
Gyenge fékezés esetén: Ha a pedálút meghosszabbodik, az a rendszer meghibásodását jelzi (például levegőszivárgást a légkamrában), és a beállító beállítása hatástalan lesz.

3. Helyes visszaállítási eljárás (a betétcsere után kell elvégezni)

• A visszaállítási lyuk megkeresése

Keresse meg a megfelelő hatszögletű furatot a beállító végén (általában gumidugóval).

•Az eredeti eszköz behelyezése

Használja a megadott méretű hatlapfejű csavarkulcsot (általában 8/10 mm); ne használjon állítható csavarkulcsot.

• Egyirányú forgás

Forgassa el az óramutató járásával megegyező irányban 90°-180°-kal, amíg észrevehető ellenállást nem érez (álljon meg, ha kattanást hall).

•Rendszeraktiválás

A kerék visszaszerelése után folyamatosan nyomja meg 5-ször a fékpedált, hogy az automata mechanizmus helyreállítsa a referencia lazaságot.

4. Feloldási módszer beragadt eszközökhöz (nem beállítás)

• Enyhe rozsdakezelés: Cseppentsen turbinaolajat a visszaállító lyukba, hogy feloldja a rozsdát.
Enyhén forgassa el a szerszámot: Forgassa el az óramutató járásával ellentétes irányba 30°-kal → Állítsa vissza az óramutató járásával megegyező irányba → Ismételje meg 3-szor.
• Súlyos körülmények kezelése: Ha nem forgatható, azonnal hagyja abba a használatát, és cserélje ki a beállítót.

5. A kézi beállítás katasztrofális következményei

• Csavarfogó beállítása

Ha az oldalsó állítócsavart véletlenül meghúzzák → a racsnis rögzítési hibája → az automatikus kompenzációs funkció tartós elvesztése.

• Láncreakció

Hibás beállítás → Rendellenes a tolórúd elmozdulása
↓ Fékellenállás (magas kerékagy hőmérséklet) vagy fékezési késleltetés
↓ Idő előtti fékbetét/dob meghibásodás

6. Vészhelyzeti kezelési elvek