Hogyan lehet beállítani a CDL légfékek kézi laza beállítóját?

Kézi laza beállító A CDL légfékek beállítása

(A haszongépjármű -fékek kézi laza beállítók működési előírásai)
1. Az operáció előtti előkészületek
A légtartály eltávolítása:
A gyújtás kikapcsolásával folyamatosan nyomja meg a fékpedált, amíg a nyomásmérő nullára nem tér vissza, és a kipufogószelepből legalább 3 másodpercig hallható hangot.
Ék kettős biztonság:
Helyezze az ékeket mindkét irányba, az első kerekek mögé és a hátsó kerekek elé. Soha ne parkoljon a járművet kizárólag a felszerelés bevonásával.
Az őr eltávolítása:
Használjon lapos vésőt a porfedél eltávolításához a beállító lyukból (az öntöttvas fedelét az eltávolítás előtt fel kell melegíteni, hogy megakadályozzák).

2.
FELTÉTEL MAGAS MÓDSZER:
Helyezzen be egy érzésmérőt a féknyomás és a beállító kar közötti távolságba (általában 0,9-1,2 mm). Állítsa be, ha túl laza vagy túl szoros.
Ne használja a "Kerék fordítása az ellenállás mérésére" módszert - ez jelentős pontatlanságokat okozhat, ha a dob deformálódik.
Hex csavarkulcs -művelet:
Forgassa el a beállító féreget az óramutató járásával ellentétes irányban (a legtöbb modellnél), amíg az érzelmi mérőeszközt nem lehet beilleszteni (a cipő határozottan a fékdobhoz fordul). Vissza a fogak pontos számát:
Amerikai modellek: Vissza 3 féregfogat (kb. 120 °)
Európai modellek: Vissza 1/4 forduló (90 °)
Zárás a lazítás megakadályozása érdekében:
Tartsa a csavarkulcsot a helyén, húzza meg a reteszelő anyát 150-200 N · m-re egy 36 mm-es gyűrűs csavarkulccsal (nyomatékkulcs szükséges).

3. Ironclad szabályok a lyukak elkerülésére
Túlzás: halálos ítélet:
Overorque a locknut → deformált szálak → nem tud legközelebb beállítani
Nem elégséges visszahúzás → fékddob 400 ° C vezetés közben → gumiabroncs spontán égés
Loseness: Végzetes lánckapcsolat:
Alulkérelmezett nyomaték → Rezgés-meglazulás → ellenőrizetlen hézag → Pushrod repedések A membrán → A légnyomás nullára tér vissza, a fékezés megállítja

4.
Tesztelt tételek
Minősítési kritériumok
Kritikus kockázat
Statikus hézag: Az ellenállású, 1,0 mm vastag mérőeszközbe behelyezéssel ellátott, az ellenálló mérőeszköz mozgatja. Túlzás: húzás és kiégés; OLVALLÁSOK OLVALLALÁSA: fékezés késés
Pushrod utazás: Pushrod utazás 25-38 mm fékezéskor (vizuális ellenőrzés vonalzó mérése). A 40 mm -es túllépés = a membrán repedésének elődje
Fékdob hőmérsékleti különbsége: Infravörös hőmérséklet -mérés 3 km vezetés után: Bal és jobb dob hőmérsékleti különbség ≤15 ° C. A 30 ° C hőmérsékleti különbség azt jelzi, hogy a beállítási egyensúlyhiány → elfogult fékezés.
Kézi forgási ellenállás: Emelje fel a kereket, és az egyik kezével forgassa el a gumiabroncsot (viseljen kesztyűt az égési sérülések elkerülése érdekében). Erőt igényel = túlzottan; Teljesen ingyenes = túlfutó.

5. Különleges működési feltételek
Rendkívül hideg téli művelet:
A beállítás előtt használjon propán fáklyát 10 másodpercig (-20 ° C alatti) locknut melegítéséhez a törékeny törés megakadályozása érdekében.
Melegítse elő az érzéses mérőeszközt a testhőmérsékletre, hogy megakadályozza, hogy a hideg behelyezésekor ragaszkodjon.
Viselt lépések a fékdobon:
Használjon szögcsiszolót a dob belső falán lévő lépések simításához a beállítás előtt. Ellenkező esetben a mért clearance torzul.