(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
A fékkamra pótkocsi a pótkocsi tengelyére szerelt légfékkamra szerelvényre utal, melynek feladata egyszerűen kijelenthető, de a gyakorlatban kritikus: a sűrített levegő nyomását alakítja át a lazaságállítót nyomó mechanikai erővé, forgatja a vezérműtengelyt, és a fékpofákat a dobhoz nyomja. Egyszerűen fogalmazva, a fékkamra az az alkatrész, amely ténylegesen fékez, ha a vezető lenyomja a pedált, vagy az utánfutó parkoló/vészhelyzeti funkciója beindul.
Szinte minden modern pótkocsi tengelyen ez nem egy egyszerű egyszeres működésű kamra – ez a rugós fékkamra , ami azt jelenti, hogy egy házban egy szerviz részt (normál fékezéshez) egy rugós parkoló/vészszakasszal kombinál. Ez a kettős kialakítás az oka annak, hogy az utánfutó fékkamrái automatikusan fékeznek, ha a légnyomás csökken, ami kötelező biztonsági viselkedés, nem pedig opcionális funkció.
Ennek a megkülönböztetésnek a megértése közvetlenül számít a karbantartás, az alkatrészválasztás és a biztonság szempontjából, amelyre az útmutató többi része is kitér.
A szerviz rész a tengelyhez legközelebbi végén található. Amikvagy a vezető megnyomja a fékpedált, egy relészelep sűrített levegőt küld ebbe a kamrába, amely megnyomja a membránt és kiterjeszti a tolórudat. A tolórúd egy kapocshoz csatlakozik, amely a lazaságállítóhoz kapcsolódik – ez a lineáris nyomás az, ami a fékpofákat szétosztó forgási erővé alakul át.
A második szakasz, amelyet gyakran hátnak neveznek, egy erősen összenyomott tekercsrugót tartalmaz. Normál vezetés közben a légnyomás ezt a rugót összenyomva és inaktívan tartja. Amikor a rögzítőfék be van kapcsolva, vagy ha a levegőrendszer nyomása váratlanul csökken, ez a levegő kiszabadul, és a rugó tárolt mechanikai ereje automatikusan működteti a fékeket – ez pontosan az utánfutó és a hajtott tengelyeken megkövetelt hibamentes viselkedés.
A parkolórészen belüli rugó nagyjából terhelés alatt összenyomható 3000 font . A fékkamrának ez a része gyárilag tömített, és nem szervizelhető alkatrész – ha meghibásodik, a teljes rugórészt egy előre beépített egységként cserélik ki, nem pedig szétszerelve. Jól dokumentált biztonsági kockázat, ha megpróbáljuk kinyitni a lezárt háttámlát a megfelelő befogóeszköz nélkül.
Nem minden tengelyhelyzet használja ugyanazt a kamrakialakítást. A megfelelő típus kiválasztása az egyik leggyakoribb beszerzési kérdés a flották és a javítóműhelyek számára:
| Kamra típusa | Funkció | Tipikus tengelyhelyzet |
|---|---|---|
| Szolgálati Kamara | Csak akkor fékez, ha a vezető megnyomja a pedált | Kormányzott tengely, néhány hátsó tengely |
| Rugófék (Piggyback) | Automatikus rögzítő/vészfékezést ad hozzá a belső rugóval | Pótkocsi tengelyek, hajtott tengelyek |
| Rotokamra | Forgó működtetésű kialakítás speciális alkalmazásokhoz | Terepfelszerelés, néhány busz |
A rugós fékkamrákat típusszám szerint is méretezzük, mint pl 30/30 , ahol az első szám a szervizszakasz effektív területére vonatkozik négyzethüvelykben, a második pedig a rugós szakaszra. Alapvető fontosságú, hogy ezt a besorolást az OE-specifikációhoz igazítsák – az alulméretezett kamra nem termel elegendő erőt a pótkocsi biztonságos leállításához, míg a túlméretezett kamra túlterhelheti az alapfék alkatrészeit.
A fékkamra soha nem működik elszigetelten a pótkocsi tengelyén. Nyomórúdja egy kapcsba nyúlik, amely a laza állító — a vezérműtengelyre csavarozott mechanikus kar. Ahogy a tolórúd kinyúlik, a lazaságállító ezt a lineáris mozgást olyan forgási erővé alakítja, amely ahhoz szükséges, hogy a fékpofákat szétterítse a dobhoz.
Ennek a mechanikai kapcsolatnak köszönhetően a hibásnak tűnő kamra néha valójában laza beállítási probléma, és fordítva. A lökethossz, a tolórúd elmozdulásának és a beállító szabad játékának együttes diagnosztizálása – ahelyett, hogy egyedül a kamrát cserélnénk ki – a megbízhatóbb hibaelhárítási módszer egy pótkocsi egyenetlen vagy késleltetett fékezése esetén.
A rossz fékkamra megrendelése gyakori és költséges hiba. Vásárlás előtt erősítse meg ezeket a specifikációkat:
A 2010 óta Shen Bi Wang márkanév alatt működő Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd. nehéz tehergépjárművek és pótkocsik fékrendszer-alkatrészeinek tervezésére, gyártására és értékesítésére specializálódott, beleértve egy dedikált fékrendszert is. Fékkamra termékcsalád az automatikus és kézi lazaságállítók mellett. alatt gyártják a cég féktermékeit ISO/TS16949 minőségirányítási rendszer szabványait, és széles kompatibilitási tartományt fed le a fő teherautó és pótkocsi tengelyplatformjai között.
Azok a flották és javítóműhelyek, amelyek a tengelyspecifikációiknak megfelelő cserekamrát illesztenek, áttekinthetik a teljes leírást Fékkamra tartomány a típusméret, a lökethossz és a rögzítési konfiguráció összehasonlításához a rendelés leadása előtt.
